A korábban már javított, illetve az időközben megrepedező aszfaltburkolat van a leginkább kitéve a téli csapadékos időjárás, és a hóolvadás nyomán a repedésekbe szivárgó víz, a fagyás és olvadás okozta rongálódásoknak. Nincs ez másképp Székelyföldön sem, ahol ilyenkor folyamatosan jelennek meg újabb, forgalmi akadályt, de balesetveszélyt is jelentő kátyúk az utakon.

Ebben az időszakban egyetlen módszerrel, a hidegaszfalt használatával lehet kátyúzni.

Noha a gyártók ajánlásai alapján rendkívül egyszerű a bedolgozása, szükség esetén még szinte lábbal is bele lehet taposni egy-egy gödörbe a 25 kilogrammos zsákonként már 50 lejért is megvásárolható hidegaszfaltot, a városokban többnyire lapvibrátorral (a talaj tömörítésére használt kisgép), úthengerrel tömörítik a kátyúkba lapátolt anyagot.Az eredmény változó, és a körülményektől függ: van, ahol gyorsan kipréselik az autók kerekei a gödörből, más esetekben viszont tartósabb lehet.

Gyakran ismételni kell

Sepsiszentgyörgyön rendszeres a hidegaszfalt használata a téli útjavítások során – tájékoztatott Bíró László. A polgármesteri hivatal városgazdálkodási igazgatóságának vezetője szerint egy nagyon jó kényszermegoldásról van szó, amelyet nem lehet mással helyettesíteni. ,,Az a tapasztalatunk, hogy ha olyan helyre kerül, hogy száraz marad az útfelület, akkor évekig tart, ha viszont vizes helyen van, ahol megáll a víz, akkor az két nap után kimosta” – számolt be. Hozzátette, olyan útszakasz is van, ahol tökéletesen megmaradt az évek óta elhelyezett anyag, máshol viszont, ahol folyt a víz, és meg is fagyott, két-három naponta kellet ismételni a beavatkozást.

Csíkszeredában rendszeresen végeznek kátyúzást hidegaszfalt felhasználásával a tél folyamán, amikor ezt az időjárás lehetővé teszi, mivel több útszakaszon jelennek meg kisebb-nagyobb gödrök. Mint Szőke Domokos alpolgármester tájékoztatott, a hidegaszfalttal történő javításokat a polgármesteri hivatal karbantartó csoportja végzi, és ott avatkoznak be, ahol erre szükség van, akár többször is. Januárban már szükség volt ilyen kátyúzásra a város több utcájában, de vasúti felüljáró híd is – amelynek burkolata a tágulási pontoknál mozog – folyamatos javítást igényel. Ott már több alkalommal kellett a megjelenő gödröket betömni, de ez keveset tartott, hamar kimélyültek ismét a gödrök, a kátyúzáshoz felhasznált anyag pedig kiszóródott az úttestre. Ezért a módszer csak az autós közlekedés feltételeinek ideiglenes biztosítására, a balesetek megelőzésére alkalmas, mindaddig, amíg az időjárás lehetővé teszi a meleg aszfalt használatát.

Gyergyószentmiklóson is szükség van a hidegaszfaltra, idén is ezzel a módszerrel kátyúzták az utakat, és ezt a beavatkozást folytatni kell – tudtuk meg Fórika Krisztinától. A polgármesteri hivatal szóvivője szerint az eljárás kedvező azokban az esetekben, ahol sürgősségi esetben kell gödröt betömni, ami nem várhat tavaszig. Ugyanakkor rámutatott,

a hidegaszfalttal való munka jóval költségesebb, mint a hagyományos, meleg aszfalttal történő útjavítás.

,,Amennyiben megfelelően elő van készítve a gödör, a hidegaszfalttal megfelelő munkát lehet végezni, viszont, mivel költségesebb, csak olyan esetben használjuk, ha nagyobb gödrök keletkeznek olyan forgalmas utakon, ahol nem lehet megvárni a felmelegedést, és betömni a kátyúkat meleg aszfalttal” – részletezte a szóvivő.

Székelyudvarhelyen a téli és kora tavaszi időszakban csak indokolt esetben szoktak használni hidegaszfaltot kátyúzások, kis felületű aszfaltjavítások során – tájékoztatott Ember Attila, a polgármesteri hivatal referense. „Csak olyankor használunk hidegaszfaltot, amikor az időjárás még lehetetlenné teszi a meleg aszfalt terítését és nagyobb mértékben károsultak a javítandó útszakaszok. A hidegaszfalttal történő útjavítást csak indokolt esetekben alkalmazzuk téli időszakban, mivel a meleg aszfalttal ellentétben csak ideiglenesen oldja meg a kialakult problémákat” – részletezte.

Hasznos, ha nincs más

Buzogány Károly mérnök, egy útépítéseket, felújításokat, javításokat is végző építőipari cég igazgatója szerint a hidegaszfalt egyértelműen hasznos, amikor nincs más lehetőség, és télen olyanok a körülmények, hogy a meleg aszfalt nem alkalmazható. ,,Ha nem szeretné az ember, hogy gödörben bukdácsoljon, akkor valamit oda kell tenni. Ideiglenes megoldásról van szó, addig kell tartson, amíg lehetővé válik a meleg aszfalt használata. Van különbség egyik vagy másik típusú hidegaszfalt között, de ezekkel nem évekre tervezünk. Hozzátette, a bedolgozási technológia ismert, nem lehet víz, jég a gödrökben, száraz felületre kell elhelyezni anyagot.

(forras:szekelyhon.ro)